Σε ρότα πράσινης μετάβασης κινείται η ναυτιλιακή βιομηχανία

Οι τάσεις για ναυπηγήσεις με γνώμονα τους στόχους για μείωση των ρύπων και τα εναλλακτικά καύσιμα

Μετατροπή-επιμέλεια κειμένου: «ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ»

Η ναυτιλιακή βιομηχανία αξιολογεί προσεκτικά τις επιλογές καυσίμων και τεχνολογίας που υπάρχουν διαθέσιμες σε μια περίοδο που υπάρχει μεγαλύτερη σαφήνεια σχετικά με τους παγκόσμιους στόχους μείωσης των εκπομπών, την τιμολόγηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και τα μέτρα απόδοσης.

Ύστερα από ένα έτος κατά το οποίο συμφωνήθηκε η ένταση των κανονισμών απαλλαγής από τον άνθρακα τόσο σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) όσο και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), η ναυτιλιακή βιομηχανία προχώρησε σημαντικά προς την επίτευξη των μακροπρόθεσμων στόχων της για τις εκπομπές ρύπων το 2023, σύμφωνα με την ανάλυση της Lloyd’s Register σχετικά με τις εξελίξεις στις παραγγελίες πλοίων, την τεχνολογία και τα καύσιμα.

Στην MEPC 80 τον περασμένο Ιούλιο, ο ΙΜΟ συμφώνησε μια αναθεωρημένη στρατηγική μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) με απώτερο στόχο τη σταδιακή εξάλειψη των εκπομπών GHG έως το 2050 ή κοντά σε αυτό το έτος. Το πρώτο ενδεικτικό σημείο ελέγχου σε αυτή την πορεία θα είναι το 2030, οπότε η στρατηγική του ΙΜΟ απαιτεί μείωση των συνολικών εκπομπών κατά 20% με στόχο το 30% με βάση τους αριθμούς του 2008, καθώς και χρήση καυσίμων με μηδενικές ή σχεδόν μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, που θα αντιπροσωπεύουν το 5% με στόχο το 10% της συνολικής ενεργειακής χρήσης της ναυτιλίας.

Πέρυσι επίσης τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κανόνες που διευκολύνουν την ένταξη της ναυτιλίας στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) της ΕΕ, βάσει του οποίου οι εκπομπές κατά τα ταξίδια από, προς και μεταξύ λιμένων του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) θα υπόκεινται σε τιμολόγηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από το 2024 και το FuelEU Maririme που επιβάλλει οικονομικές κυρώσεις
στα πλοία που χρησιμοποιούν λιμένες του ΕΟΧ εάν δεν επιτύχουν τους στόχους για τη μείωση της έντασης της ενέργειας από το 2025.

Η ανάλυση της LR έδειξε το γρήγορα αυξανόμενο κόστος που θα επιφέρουν αυτά τα μέτρα στους στόλους καθώς και ορισμένες από τις καινοτόμες στρατηγικές που θα χρειαστούν οι πλοιοκτήτες για να μειώσουν την έκθεσή τους.

Παραγγελίες – μετασκευές

Με τον συνδυασμό των παγκόσμιων στόχων μείωσης των εκπομπών, της τιμολόγησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και των μέτρων απόδοσης που έχουν πλέον τεθεί σε εφαρμογή η δυναμική των παραγγελιών πλοίων, της τεχνολογικής ανάπτυξης και της προμήθειας καυσίμων μεταβάλλεται με ταχείς ρυθμούς. Με μόλις 27 πλοία με δυνατότητα χρήσης μεθανόλης να βρίσκονται σήμερα σε υπηρεσία το 2023 τοποθετήθηκαν 143 νέες παραγγελίες ναυπήγησης, οι οποίες, μαζί με τις προηγούμενες παραγγελίες, θα ανεβάσουν τον στόλο με δυνατότητα χρήσης μεθανόλης σε 227, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons.

Μια από τις καθοριστικές τάσεις του έτους ήταν η αύξηση των μετασκευών των μηχανών μεθανόλης. Περισσότερα από 100 μετασκευασμένα πλοία πρόκειται να προστεθούν στο μοναδικό πλοίο που προήλθε από μετατροπή και σήμερα βρίσκεται σε λειτουργία, το  Stena Germanica.

Οι μετατροπές σε εναλλακτικά καύσιμα διερευνήθηκαν λεπτομερώς στην έκθεση της LR για τις μετασκευές μηχανών η οποία εντόπισε ένα σημαντικό κενό μεταξύ της δυνητικής ζήτησης για μετασκευές και της τρέχουσας ικανότητας και χωρητικότητας των ναυπηγείων να τις διεκπεραιώσουν.

Η τεχνολογία κινητήρων αμμωνίας πλησίασε πιο κοντά στην ωριμότητα το 2023 με το εμπορικό λανσάρισμα του πρώτου τετράχρονου κινητήρα αμμωνίας της Wärtsilä, τις πρώτες δοκιμές δίχρονου κινητήρα πλήρους κλίμακας από τη MAN Energy Solutions και την πρώτη κατ’ αρχήν έγκριση για δίχρονο κινητήρα αμμωνίας που χορηγήθηκε στην ιδέα του κινητήρα X-DF-A της WinGD από την LR.

Ένα σημαντικό μήνυμα για τον επείγοντα χαρακτήρα της ατζέντας της ναυτιλίας για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και για τις δυνατότητες της αμμωνίας ως φορέα ενέργειας χωρίς άνθρακα είναι το γεγονός ότι έχουν ήδη δοθεί τέσσερις σταθερές παραγγελίες για πλοία με καύσιμο αμμωνίας όλα το 2023 και δύο ταξινομημένα από την LR ενώ πολλές ακόμη παραγγελίες συζητούνται ή έχουν αναφερθεί δημοσίως.

Οι παραγγελίες για πλοία που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα ορυκτής προέλευσης τα οποία θα πρέπει να αντικατασταθούν από ισοδύναμα συνθετικά ή από βιομάζα για να επιτρέψουν μηδενικές ή σχεδόν μηδενικές εκπομπές, συνέχισαν επίσης να αυξάνονται κατακόρυφα το 2023. Οι παραγγελίες που είναι σε εξέλιξη θα αυξήσουν τον στόλο των πλοίων με καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο κατά 90%, σε 1 .938 πλοία, και τον στόλο των πλοίων με καύσιμο υγραέριο κατά 78%, σε 189 πλοία.

Συνολικά, οι παραγγελίες πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα έφθασαν το 2023 στον υψηλότερο όγκο που έχει σημειωθεί ποτέ. Σε συνδυασμό με την αναδυόμενη ζήτηση για μετατροπές σε εναλλακτικά καύσιμα, οι παραγγελίες αυτές αποτελούν μια πρώιμη θετική ένδειξη ότι ο παγκόσμιος στόλος θα μπορούσε να είναι τεχνικά ικανός να επιτύχει τον στόχο του ΙΜΟ για μηδενική ή σχεδόν μηδενική χρήση καυσίμων άνθρακα κατά 5%-10% έως το 2030.

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή.

Η δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα επί των πλοίων δείχνει να ωριμάζει, με 16 μετασκευές για τις οποίες έχουν συναφθεί συμβόλαια μέσα στο 2023, αυξάνοντας το σύνολο των retrofit σε 22 πλοία, επιπλέον του υπάρχοντος στόλου των 31 .

Η μεγαλύτερη δραστηριότητα αντανακλά την εξελισσόμενη ναυτιλιακή αξιοποίηση της τεχνολογίας, με την LR να εκδίδει καταρχήν εγκρίσεις για τις Rotoboost και Erma First πέρυσι. Έντεκα από τις εκσυγχρονιστικές παραγγελίες για το 2023 αφορούν πλοία ηλικίας μίας
δεκαετίας ή μεγαλύτερης, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι πλοιοκτήτες χρησιμοποιούν τη δέσμευση άνθρακα ως λύση για να αυξήσουν τον κύκλο ζωής των παλαιότερων πλοίων, συμμορφούμενοι με τους κανονισμούς για την επόμενη δεκαετία περίπου χωρίς την ανάγκη μετατροπής στις μηχανές για νέα καύσιμα.

Εναλλακτικά καύσιμα

Η επίτευξη του στόχου του ΙΜΟ για το 2030 θα εξαρτηθεί από τη διαθεσιμότητα καυσίμων, καθώς και από την τεχνολογία των πλοίων. To Zero Carbon Fuel Monitor από το Maritime Decarbonisation Hub της LR παρακολουθεί από το 201 8 την τεχνολογία, τις επενδύσεις και την ετοιμότητα της κοινότητας των βασικών υποψήφιων καυσίμων μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού. Η τελευταία επικαιροποίησή του τον Οκτώβριο του 2023 -καθώς και η πρόσφατη έκθεση «Future of Marine Fuels»- δείχνουν ότι παρά τις συγκεκριμένες εξελίξεις στον εφοδιασμό καυσίμων κατά το 2023, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων παραγγελιών για φορτηγίδες δεξαμενισμού αμμωνίας και συμβάσεων προμήθειας πράσινης μεθανόλης μεγάλης κλίμακας, ο εφοδιασμός πρέπει να κλιμακωθεί σημαντικά για πολλά υποψήφια καύσιμα.

Μεταξύ των γενικών θεμάτων που κρύβονται πίσω από την αύξηση των επιπέδων ετοιμότητας είναι η σημαντική κλιμάκωση της συλλογής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, οδηγώντας σε αυξημένη επενδυτική ετοιμότητα των πόρων πράσινων καυσίμων. Επιπλέον, παρατηρείται
αξιοσημείωτη άνοδος ίου αριθμού των εθνικών στρατηγικών για το υδρογόνο και της δημιουργίας εγκαταστάσεων παραγωγής.

Η αυξανόμενη αποδοχή και ανάπτυξη της δέσμευσης, αξιοποίησης και αποθήκευσης άνθρακα έχει επίσης συμβάλει στη μεγαλύτερη βιωσιμότητα των «μπλε» καυσίμων που προσφέρουν μια εναλλακτική λύση στα καύσιμα που παράγονται εξ ολοκλήρου με τη χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας.

Η χρήση μεθανίου

Ωστόσο, υπάρχουν και προειδοποιητικές επισημάνσεις για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων. Οι αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με τις
δυνατότητες κλιμάκωσης της βιώσιμης πηγής άνθρακα οδήγησαν σε υποβαθμισμένα επίπεδα ετοιμότητας για το μεθάνιο, είτε από βιομάζα είτε από ηλεκτρισμό, και την ηλεκτρονική μεθανόλη. Υπάρχουν ισχυρές προκλήσεις ελαχιστοποίησης των εκπομπών άκαυστου μεθανίου, ενός σημαντικά ισχυρότερου αερίου του θερμοκηπίου από το διοξείδιο του άνθρακα.

Υπάρχει, ωστόσο, συνεχής εργασία στον τομέα αυτό, συμπεριλαμβανομένης της πρωτοβουλίας για την καινοτομία Methane Abatement in
Maritime (MAMII), υπό την ηγεσία του Safetytech Accelerator, η οποία εργάζεται για τον εντοπισμό λύσεων και μηχανισμών για τη σύλληψη, τον υπολογισμό και τη μείωση των εκπομπών μεθανίου. Τα μέλη της ΜΑΜΙΙ περιλαμβάνουν επί του παρόντος τις εταιρείες CoolCo, United Overseas Management, Capital Gas, Celsius Tankers, Global Meridian Holdings, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line, MISC. TMS Cardiff Gas, Maran Gas Maritime, Mediterranean Shipping Company, Carnival Corporation & Pic, Seaspan Corporation, Shell, LR και Knutsen Group.

Πράσινοι διάδρομοι

Με βάση τις προόδους του 2023, η δράση που απαιτείται για την επίτευξη των απαιτούμενων καυσίμων μηδενικού ή σχεδόν μηδενικού άνθρακα παραμένει σημαντική. Μια έκθεση προόδου που κυκλοφόρησε τον περασμένο Νοέμβριο από τη Silk Alliance, η οποία ιδρύθηκε από τον Maritime Decarbonisation Hub τον Μάιο του 2022, προβλέπει ισχυρή και αυξανόμενη ζήτηση για μεθανόλη και αμμωνία από το 2030 και μετά. Η έκθεση υπογραμμίζει τη δυνητική ζήτηση και προσφορά του συμπλέγματος πράσινων διαδρόμων που εδρεύει στη Σιγκαπούρη.

Σύμφωνα με την ανάλυση, το 2030 θα χρειαστούν περισσότεροι από 3 εκατ. τόνοι καθαρής μεθανόλης και τουλάχιστον 280.000 τόνοι καθαρής αμμωνίας νια να καλυφθεί η ζήτηση 137 πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα στο πλαίσιο του βασικού στόλου 359 πλοίων του συμπλέγματος Silk Alliance, που οραματίζεται κυρίως δεξαμενισμό στη Σιγκαπούρη.

Στην τελευταία της ενημέρωση, η Silk Alliance δημοσίευσε ένα σχέδιο εφαρμογής για την υλοποίηση του πράσινου συμπλέγματος. Η Συμμαχία εφαρμόζει τώρα τις προβλεπόμενες απαιτήσεις σε καύσιμα και την προσωρινή ένταση άνθρακα για να προσδιορίσει τα κενά κόστους εντός του συμπλέγματος και να εντοπίσει τους μηχανισμούς χρηματοδότησης που μπορούν να γεφυρώσουν αυτά τα κενά.

Μετατροπή-επιμέλεια κειμένου: «ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ»

Share:

Facebook
Twitter
WhatsApp
Email

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Σε ρότα πράσινης μετάβασης κινείται η ναυτιλιακή βιομηχανία

Μετατροπή-επιμέλεια κειμένου: «ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΝΕΑ» Η ναυτιλιακή βιομηχανία αξιολογεί προσεκτικά τις επιλογές καυσίμων και τεχνολογίας που υπάρχουν διαθέσιμες σε μια περίοδο που υπάρχει μεγαλύτερη σαφήνεια σχετικά με τους παγκόσμιους στόχους μείωσης των εκπομπών, την τιμολόγηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και

Μεγάλη κατολίσθηση βράχων στο Αλεποχώρι – Κλειστός ο δρόμος μέχρι την 1η Απριλίου

Μεγάλη κατολίσθηση σημειώθηκε στο Αλεποχώρι, με αποτέλεσμα να κλείσει ο δρόμος Σχοίνου – Αλεποχωρίου από το βράδυ της Τρίτης, με εντολή να παραμείνει κλειστός μέχρι την Δευτέρα 1η Απριλίου. Η σχετική εντολή δόθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μετά από αυτοψία, για την προστασία της

Έντεκα μετανάστες για κάθε 1.000 Ευρωπαίους

Μέσα σε μόλις ένα χρόνο ο αριθμός των ανθρώπων που αποφάσισαν για οποιονδήποτε λόγο να μεταναστεύσουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση διπλασιάστηκε. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε χθες η στατιστική υπηρεσία της Ε.E., Eurostat, το 2022, 5,1 εκατ. μετανάστες εισήλθαν στο «μπλοκ»

ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024: Αναρτήθηκε το μηνιαίο ενημερωτικό

Αναρτήθηκαν σήμερα (28/3/2024) τα μηνιαία ενημερωτικά σημειώματα πληρωμής σύνταξης για τον Απρίλιο 2024. Εξατομικευμένη πρόσβαση στο ενημερωτικό σημείωμα κάθε δικαιούχου, μπορεί να αποκτηθεί με είσοδο (με χρήση των προσωπικών κωδικών TAXISNET) στην ηλεκτρονική πλατφόρμα e–EFKA κάνοντας κλικ ΕΔΩ: https://www.efka.gov.gr/el/syntaxioychoi/pleromes/ektypose-meniaioy-enemerotikoy-semeiomatos-kyrias-syntaxes

Μετάβαση στο περιεχόμενο